7月车企销量前十:比亚迪反超一汽-大众夺冠,上汽通用跌出前五

8月9日,乘联会公布了最新一期月度销量快报。数据显示,今年7月,国内乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%;1-7月累计零售1107.9万辆,同比下降3.5%。

7月份,自主品牌零售销量最高,达85万辆,同比增长34%,环比增长4%,占国内零售份额的47.4%,同比增长了4.8个百分点;1-7月累计份额47.0%,同比增长了8.9个百分点。

与之相比,主流合资品牌销售74万辆,同比增长10%,但环比下降了9%。其中,德系品牌零售份额21.6%,同比增长了0.5个百分点;日系品牌零售份额20.8%,同比下降了2.1个百分点;美系品牌零售份额7.0%,同比下降了2个百分点。

此外,豪华车销售22万辆,同比增长14%,环比也下降了28%。

从月度销量曲线图可见,今年4月份是销量低谷,主要是受到了上海以及国内大城市疫情封控等情况影响,从5月份开始逐渐回暖,至6月达到高点。

另一方面,今年新能源车是拉动车市集体回暖最大的动力。7月份,国内新能源乘用车累计销量达48.6万辆,同比增长了117.3%。1-7月累计销售273.3万辆,同比增长121.5%。其中,纯电动车型销量36.2万辆,同比增长102.6%;混动车型销量12.4万辆,同比增长175.7%。

从月度以及年度销量曲线图可见,今年的新能源车市场可谓爆发式增长,月度销量动辄呈现倍数级增长。乘联会甚至表示,“2022年中国新能源乘用车总体进度已经超过去年末550万辆的预测,目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆,四季度初仍可能调高预测。”

这一波新能源车市场爆火,最大的赢家是比亚迪。从车企销量榜单来看,7月份,比亚迪以15.9万辆夺冠,比一汽-大众还多了5千台。并且值得一提的是,比亚迪的这份销量数据都是由新能源车所创造的,其中DM混动车型与EV纯电车型几乎各占一半。

根据比亚迪官方数据,7月份总销量16.25万辆(与乘联会统计口径不同),同比增长183.1%。其中,秦、宋家族分别月销量超过3.4万和3.8万台,汉家族也超过2.5万,唐家族超过1.1万,元家族超过2.2万,(丨)超过2.1万,新上市的也达到了7548台,可谓全面开花。

其他自主品牌方面,长安汽车以11.4万辆拿下第四名,吉利以10.9万辆排名第五,长城汽车仅以7.6万辆位居第十。

合资阵营中,一汽-大众依旧是冠军,上汽大众紧随其后。上汽通用同比下滑8.0%,是前十车企中唯一下滑的一家。日系阵营今年表现可圈可点,尤其是南北丰田,在双车战略不断深化之下,频频跻身前十,体现了丰田品牌的整体竞争力。


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